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為紓解未來高雄港洲際貨櫃中心大貨車流量，交通部規畫國道7號，但因路線通過鳳山丘陵、鳳山水庫、旗山斷層，環團有所疑慮，甚至質疑根本沒有興建必要，紛擾爭執不斷，目前仍卡在二日本刷卡免手續費階環評範疇界定階段，連替代路線都搞不定。

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高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英說，國道7號2010年規畫時，總長度23公里，總預算660億，若按照期程在2021年通車，依照11年營造工程物價指數調整，計畫總經費恐怕超過980億，換算每公里造價高達42.6億，幾乎是五楊高架的2倍。要健康婆婆媽媽團高雄團長洪秀菊則表示，國道7號路線經過鳳山丘陵、水庫、旗山斷層，鳥松泥火山這5年來噴發11次，顯示斷層非常活躍，此條件下興建高速公路，是非常不智的規畫路線。

國道7號在環團反對下，201加油信用卡3年被環評大會否決，不料環保署翻案，進入二階環評，但因爭議實在太大，二階環評範疇界定會議開了3年，目前仍無結論，甚至連替代方案的路線，經多方角力，現在還無法確定。國道7號主路線起點，從高雄港南星計畫道路，向北經大坪頂、鳳山、大寮、鳥松、於仁武區接國道10號，交通部後後續規畫光明路案、高屏溪西側案2替代案，其中光明路案因居民抗議，4月範疇界定會議又被退回，進度再陷膠著。(中國時報)




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