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據國際會計師事務所德勤最新發布的報告顯示，近3年大陸車企已完成近60宗哪一家的現金回饋卡比較好海外併購案，總涉及金額177億美元（約合新台幣5396億元），但併購之後真正成功經營者卻僅有兩例，顯示並不是每一起併購案都能給資方帶來正面效益。
據了解，大陸近年自推出「中國製造2025」等政策以來，官方積極鼓勵企業「走出去」，透過海外併購，擴大市場並獲取關鍵技術。以汽車品牌、零組件相關產業來看，德勤數據顯示，從2013年起，到2016年大陸車企已完成60宗海外併購案，涉及金華航里程數兌換額177億美元，且相對其他產業今年來陸續因中央監管力度增強，車企的併購仍相對踴躍。不是每樁案都能成功
以大陸吉利集團為例，該集團繼2010年耗資18億美元，收購瑞典Volvo後，今年6月又以7.39億元人民幣，分別收購馬來西亞車場寶騰和英國跑車品牌蓮花各49.9%和51%的股權。日本車用安全氣囊大廠高田6月26日亦宣布，將把公司以15.88億美元售予大陸均勝電子。在踴躍收購背後，卻不是每一樁收購案都能成功，分析人士指出，大陸車企在收購剛開始充滿希望，但從效果上來看，大多都不理想。目前這些收購案中，僅有東風收購法國寶獅汽車母公司PSA、吉利收購Volvo兩案例，使原公司累積里程信用卡 2018市值增高或較為成功。以2004年的上汽集團，斥資5億多美元收購南韓雙龍51.3%股份一案飛行哩程 信用卡來看，雙龍2009年申請破產，使該整合案以失敗告終；2012年大陸龐大集團欲收購瑞典車商SAAB一案，最後也因通用汽車介入破局，且過程中的花費反造成自身經營危機。經驗不足 致效果不好大陸乘用車聯席會祕書長崔東樹就說，從整體上來看，陸企常因經驗不足，或對國外法規不了解、精力有限，甚至是有一些企業只是為了洗錢等因素，併購效果不是很好，尤其是在那些總價低於1億美元的小額交易。(旺報)
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